铁路专用防灾电源配电箱的设计原理、高铁防灾电源箱的技术方案、客专防灾配电箱生产厂家
产品主要特点
产品主要功能
☆ 正常供电情况下,电源 带防灾设备UPS-I负载,电源二带UPS-II负载,母联断路器分闸状态,系统进入充电完成热备用状态。
☆ 电源 失电,控制模块跳开电源 回路断路器,确认跳开后,合上联络断路器,完成自投动作。当电源 恢复供电后,控制模块跳开联络断路器,确认联络跳开后,合上电源 进线断路器,确认合上电源 断路器后完成自复动作。
☆ 电源二失电,控制模块跳开电源二回路断路器,确认跳开后,合上联络断路器,完成自投动作。当电源二恢复供电后,控制模块跳开联络断路器,确认联络跳开后,合上电源二进线断路器,确认合上电源二断路器后完成自复动作。
自投不自复工作过程:
☆ 正常供电情况下,电源 带防灾设备UPS-I负载,电源二带UPS-II负载,母联断路器分闸状态,系统进入充电完成热备用状态。
☆ 电源 失电,控制模块跳开电源 回路断路器,确认跳开后,合上联络断路器,完成自投动作。当电源 恢复供电后,控制模块不再进行任何动作。
☆ 电源二失电,控制模块跳开电源二回路断路器,确认跳开后,合上联络断路器,完成自投动作。当电源二恢复供电后,控制模块不再进行任何动作。
双路电源相互投切(互投)工作过程:
☆ 正常供电情况下,电源 带防灾设备UPS-I负载,电源二带UPS-II负载,母联断路器分闸状态,系统进入充电完成热备用状态。
☆ 电源 失电,控制模块跳开电源 回路断路器,确认跳开后,合上联络断路器,完成自投动作。当电源 恢复供电后,控制模块不进行自复动作,但是当电源二失电后,控制器跳开电源二回路断路器,合上电源 断路器,完成互投动作。
☆ 电源二失电,控制模块跳开电源二回路断路器,确认跳开后,合上联络断路器,完成自投动作。当电源二恢复供电后,控制模块不进行自复动作,但是当电源 失电后,控制器跳开电源 回路断路器,合上电源二断路器,完成互投动作。
手动模式(调试及维护)工作过程:
☆ 当面板转换开关选择在手动模式时,系统进入手动调试状态。
☆ 直接通过面板上分、合闸按钮进行断路器分合,通过指示灯直接观测分合状态。
产品外观尺寸